Nous avons quitté Minorque à l'aube naissante et alors que les goélands n'avaient pas encore commencé leur ballet aérien.
Il fallut attendre plusieurs heures pour que nous atteignons les vents salvateurs. Les côtes de Sardaigne étaient encore à 200 milles de là.
Des houles croisées faisaient vibrer le gréement de Camerone sous leur choc;
Et puis un vent du sud survint qui nous poussa à plus de sept nœuds durant trente six heures.

Entre chiens et loups, nous nous amarrâmes dans le port Sarde de Caloforte.
Bien vite, à la recherche d'une pizzeria.

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Le mois d'avril n'est pas propice à la navigation en méditerranée, quand de plus cette dernière est une mer des plus "brisante et cassante » pour les voiliers et leurs occupants.
Nous en fîmes une nouvelle fois l’expérience.

Amarrés seuls à notre ponton dans le port de Caloforte, il n’était pas un jour où nous ne subissions les affres du passage d’une perturbation.

Il fallait pourtant que nous poursuivions notre voyage vers le sud à la recherche du soleil salvateur pour les corps et les esprits.

Le petit port de Caloforte dans l’île Sarde de San Pietro n’est pas des plus attrayants pour un long séjour. Nous en avions vite fait le tour, malgré un long footing au cœur de l’ile
Marcus égrenait chaque matin le bulletin météo pour les prochaines vingt quatre heures. Et chaque fois c’était : "Coup de vent à fort coup de vent sur le bassin".
Pourtant un soir, nous nous déhalâmes du quai. Une pluie fine tombait sur la baie et un brouillard commençait à recouvrir les côtes sud de la Sardaigne. Malgré cela, c’était, pour le skipper la rare occasion qui nous était donnée de mettre le cap sur l’Afrique, distante de cent quarante milles.
Selon les prévisions météorologiques, nous devions aller à la rencontre d’une dépression venant de l’ouest et avec elle des vents de vingt à vingt cinq nœuds sur notre travers tribord.
Les prévisions furent exactes et précises.
Après quelques milles parcourus sous les vents de l’île de San Pietro, nous perçûmes les premiers effets de la perturbation dépressionnaire. Toute la voile fut réduite à sa plus petite surface. La trinquette se substitua à la grand voile d’avant qui fut enroulée sur son étai. Nous enfilâmes nos gilets de sauvetage et nous nous capelâmes aux lignes de vie.
Le lessivage commença. Il dura vingt quatre heures durant lesquelles Camerone fut continuellement balancé comme un bouchon malgré ses quatorze mètres d’un bord sur l’autre en reprenant après chaque passage de la vague sa gite de plus de vingt cinq degrés.
Ce soir là, il ne fut pas question de diner. Du reste, rapidement, les équipiers rendirent à la mer le repas de midi, alors que Camerone sous le commandement indéfectible de son pilote, poursuivait sa route à plus de sept nœuds.
Les grains se succédaient. A vingt trois heures, après que le jeune Alex transit de froid eut gagné difficilement sa cabine, il ne subsista dans le cockpit que le pauvre skipper accroché au garde-main et dont l’estomac présentait des signes d’indépendance.
La nuit était d’un noir d’encre et noyée dans un épais brouillard. Le voilier enfournait la mer allègrement, presque joyeusement en projetant d’énormes gerbes d’eau qui noyaient le pont.
 

Extrait du journal du Skipper :
« J’avais, comme cela m’est habituel, bien étudié les conditions météorologiques sur la zone, et je savais que nous aurions des vents forts sur notre travers. Ce qui ne présumait pas une navigation confortable, dès lors où il fallait s’attendre à subir les vagues latéralement. Je voulais cependant quitter la Sardaigne où je sentais le moral de l’équipage s’assombrir comme le temps. Mais l’amplitude et la force des vagues me surprirent. Peut être avais-je sous-estimé l’effet dévastateur et toute la puissance de vagues se jetant perpendiculairement sur la coque d’un bateau, et en subissions les conséquences.
A mon tour je supportais les affres du mal de mer. Bientôt je ne pus faire un mouvement sans que mon estomac ne se contractât dans des spasmes douloureux.
Durant quinze heures, je ne quittais pas ma position, assis dans la descente du roof. Je me félicitais d’avoir réduit toute la voilure opportunément, car en l’état actuel de la mer et de mon état physique, il m’eut été impossible de me rendre au pied du mat pour une manœuvre de voile.
Je remerciai « Raymond », ce cher pilote, pour son efficacité, et j’appréciai que « Géraldine » notre éolienne se donnât  à palles déployées et maintenait nos batteries chargées. J’étais fier de mon voilier et je l'aimais. Camerone bondissait vers la Tunisie et se suffisait à lui-même.

J’avais bien envisagé, comme me l’auraient suggéré mes anciens équipiers d’abattre un peu pour éviter ce choc latéral des vagues, mais en voyant le speedomètre bloqué sur huit nœuds et en prévision d’un comblement de la dépression et d’une bascule des vents vers le nord ouest, je ne fis rien.
Mais il n’en fut aussi rien. Bien au contraire, la force des vents s’accentua. L’anémomètre se stabilisa entre vingt cinq et trente nœuds. Le rinçage se poursuivi jusqu’au lendemain midi. Puis le vent faibli. Je remis le génois. Nous pénétrâmes dans l’avant port de Tabarka en terre tunisienne vers seize heures.
Comme j’aurais pu l’envisager, le moteur refusa tout démarrage. L’arrivée de carburant devant être bouchée par un dépôt remonté après un tel secouage du réservoir de gasoil. Il fallu réagir précipitamment. Les roches de la digue du port approchant  rapidement, et le voilier devenait incontrôlable. Je remis un peu de voile d’avant et demandait à Antoine, à la barre, de rester dans le lit du vent.  Je cherchais en m’approchant de la côte à bénéficier d’un fond favorable pour un mouillage. Les chiffres sur le profondimètre défilaient. 14m, 10, 8, 6, on mouille. Nous n’étions très proche des rochers.
Moins de cinq minutes pour régler le problème d’arrivée de carburant et nous faisions notre entrée dans le petit port de la ville Tunisienne de Tabarka. 
Je cherchais du regard la place que Camerone occupa l’année dernière. Occupée. Avec l’aide de notre Capitaine du port, nous nous amarrâmes le long du quai."

- Bienvenue en Tunisie, prononça très jovialement notre patron du port. Celui là même qui nous accueillit en pleine nuit l’année précédente. Reposez-vous une petite heure, puis on fait les papiers d’arrivée.